2022年ღღ★✿，面对需求收缩ღღ★✿、供给冲击ღღ★✿、预期转弱三重压力ღღ★✿，汽车行业克服了诸多不利因素冲击ღღ★✿，保持了增长态势ღღ★✿，全年汽车产销稳中有增ღღ★✿，为稳定工业经济增长起到重要作用ღღ★✿。2022年ღღ★✿，汽车产销分别完成2,702.1万辆和2,686.4万辆ღღ★✿，同比分别增长3.4%和2.1%ღღ★✿。但是传统燃油车等车型产销量同比出现下滑ღღ★✿，尤其是商用车相关车型下滑较大ღღ★✿。2022年ღღ★✿，商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆ღღ★✿，同比分别下降31.9%和31.2%ღღ★✿。重卡车型完成销售67.19万辆ღღ★✿，相比去年同期139.5万辆ღღ★✿，下降51.84%ღღ★✿。

　　面对当前的经济和行业发展形势ღღ★✿，公司始终围绕着“数字化管理ღღ★✿、高效率运行ღღ★✿、高质量发展”的经营方针ღღ★✿，一方面积极抓住新能源车混动车型热销等机遇ღღ★✿，聚焦新能源混动车曲轴业务ღღ★✿，不断开拓新客户和新产品ღღ★✿，巩固了公司混动车曲轴行业龙头的地位ღღ★✿；另一方面ღღ★✿，调整公司产业结构ღღ★✿，加大乘用车和新能源业务板块的比重ღღ★✿，实现各业务板块均衡发展ღღ★✿，降低商用车产销下降带来的影响ღღ★✿。同时ღღ★✿，公司积极应对宏观经济下行ღღ★✿、原材料价格上涨等影响ღღ★✿，全力实施“开源节流”ღღ★✿、“降本增效”等管理手段ღღ★✿，有效保障了企业的稳定生产和经营ღღ★✿。

　　但受宏观经济环境和商用车市场尤其是重卡等车型产销量的大幅下降等多种因素的影响第三代扁钢生产线ღღ★✿，ღღ★✿，2022年公司实现营业收入113,473.12万元ღღ★✿，与上期同期相比下降37.47%ღღ★✿；归属于上市公司股东的净利润6,559.02万元ღღ★✿，与上期同期相比下降68.52%ღღ★✿。报告期内ღღ★✿，公司主要开展以下几方面的工作ღღ★✿：

　　面对商用车市场大幅下滑冲击ღღ★✿，公司的业务发展遭遇巨大挑战ღღ★✿。为此ღღ★✿，公司一方面积极关注重点客户ღღ★✿，建立定期交流机制ღღ★✿，加大新项目的合作与开发ღღ★✿；另一方面ღღ★✿，根据汽车行业环境变化不断开拓市场ღღ★✿，寻求新的市场增量ღღ★✿。

　　在曲轴业务方面ღღ★✿，得益于比亚迪（002594）等新能源混动车销量的大幅增长ღღ★✿，公司乘用车业务延续了2021年的增长态势ღღ★✿。在商用车市场方面ღღ★✿，虽然遭遇到商用车销量下滑影响ღღ★✿，公司仍积极开拓市场ღღ★✿、开发新产品ღღ★✿，三一道依茨8.9Lღღ★✿、11.5Lღღ★✿，康明斯Ruby7.0等多款产品均完成预期交样ღღ★✿，为后续市场恢复打下坚实基础ღღ★✿。

　　离合器业务方面ღღ★✿，公司持续推动东风汽车（600006）ღღ★✿、陕汽ღღ★✿、福田戴姆勒等国产替代进口离合器产品的进程ღღ★✿。目前ღღ★✿，已完成了福田戴姆勒430拉式离合器的开发ღღ★✿、应用和批量装机ღღ★✿。还相继完成东风商用车大马力离合器ღღ★✿、江淮重卡全系列离合器ღღ★✿、郑州宇通离合器等项目的开发和批量生产ღღ★✿。全年共组织新产品开发13项ღღ★✿，其中5项实现量产ღღ★✿。

　　齿轮业务方面ღღ★✿，公司进一步优化不具备技术优势ღღ★✿、附加值不高的齿轮产品ღღ★✿，加大高附加值ღღ★✿、高技术产品的份额ღღ★✿。公司对三一重工（600031）ღღ★✿、徐工ღღ★✿、汉德等公司业务取得较大进展ღღ★✿，已组织完成汉德新产品样件交付ღღ★✿，三一重工C16DD系列产品ღღ★✿、徐工相关齿轮产品亦获得批量生产ღღ★✿。

　　锻造业务方面ღღ★✿，公司继续强化MES系统和专项技术应用开发ღღ★✿，提高了生产效率ღღ★✿、提升模具技术质量水平和寿命ღღ★✿、大幅度降低了锻造综合的生产成本ღღ★✿，增强了产品的竞争力ღღ★✿。日野中国ღღ★✿、吉利等公司主要客户业务增长迅速ღღ★✿。同时ღღ★✿，长城汽车（601633）和吉利曲轴毛坯ღღ★✿、方盛车桥齿轮毛坯等项目取得预期进展ღღ★✿。全年共完成了理想ღღ★✿、长城ღღ★✿、三一道依茨ღღ★✿、福田康明斯等多个新产品加工ღღ★✿；完成了吉利ღღ★✿、上汽通用五菱ღღ★✿、理想ღღ★✿、柳机ღღ★✿、比亚迪等公司新能源混动曲轴新产品的试制交付ღღ★✿。

　　高强度螺栓业务方面ღღ★✿，公司注重新客户的开发ღღ★✿，成功进入陕重汽ღღ★✿、广州华劲和富华的供应体系ღღ★✿，已实现对陕重汽8个系列螺栓产品的小批量供货ღღ★✿。同时ღღ★✿，成功开发徐工矿卡U型螺栓ღღ★✿，获得柳汽多个系列螺栓产品订单ღღ★✿。公司还根据生产情况进行资源配置ღღ★✿，实施产线自动化改造ღღ★✿，进一步提高U栓和螺栓的产能ღღ★✿。

　　大型曲轴业务方面ღღ★✿，合资公司福达阿尔芬成功开发新客户——大连中车ღღ★✿，并全力推动与潍柴动力（000338）的项目合作ღღ★✿。年内合资公司还完成瓦锡兰4Lღღ★✿，玉柴CK系列ღღ★✿、CV系列多款产品的开发工作ღღ★✿，超额完成MTU订单量产任务ღღ★✿。

　　公司持续发挥新能源混动车的配套优势ღღ★✿，实现新能源混动曲轴客户和产品开发新突破ღღ★✿，成为比亚迪ღღ★✿、吉利ღღ★✿、上汽通用ღღ★✿、东风乘用车ღღ★✿、柳州赛克和理想汽车等多家车企混动车型的曲轴产品及毛坯产品主要供应商ღღ★✿，进一步巩固了公司新能源混动车曲轴行业龙头的优势地位ღღ★✿。

　　其次ღღ★✿，公司还积极布局新能源纯电汽车领域ღღ★✿。公司投资40,818万元建设“新能源汽车电驱动系统高精密齿轮智能制造建设项目（一期）”ღღ★✿，新增数智化机加工ღღ★✿、热处理和装配生产线万套高精密齿轮总成的生产能力ღღ★✿。该项目厂房建设已完成ღღ★✿，部分设备已陆续进厂ღღ★✿，预计将于2023年6月底正式投产ღღ★✿。目前项目已获得比亚迪ღღ★✿、吉利ღღ★✿、东风等多个客户合作意向ღღ★✿。

　　同时ღღ★✿，为进一步加强在新能源相关领域的布局ღღ★✿，公司成立新能源（001258）事业部ღღ★✿，致力于在新能源汽车ღღ★✿、储能及清洁能源等领域取得相关突破ღღ★✿，实现公司向新能源业务的全面转型ღღ★✿。

　　公司全面推动企业运营与管理的数字化应用ღღ★✿，通过大数据和智能分析为企业的运营与决策提供高效ღღ★✿、可靠的保证ღღ★✿。目前ღღ★✿，曲轴公司已实现制造执行系统（MES）全面上线运行ღღ★✿，优化工作流程ღღ★✿，确保数据真实性ღღ★✿，杜绝员工手工填写错误及虚报风险ღღ★✿；宝马生产线项目的在线化管理ღღ★✿，实现生产及质量信息实时ღღ★✿、透明ღღ★✿、真实有效ღღ★✿；锻造公司实现模具精细化管理ღღ★✿、生产全过程在线管理ღღ★✿，为后续成本精细化管理提供数据支持ღღ★✿。

　　同时ღღ★✿，除齿轮生产中转仓及成品仓外ღღ★✿，公司仓库物流智能化管理系统（WMS）已全部实现上线运行ღღ★✿，实现仓库实时动态库存ღღ★✿、先进先出等有效规范管理ღღ★✿。在数字化物料管理方面ღღ★✿，以锻造公司为试点ღღ★✿，实现辅料定额数字化领发料管理ღღ★✿，有效提高物料领发效率ღღ★✿。在薪酬核算方面ღღ★✿，实现锻造公司ღღ★✿、曲轴公司ღღ★✿、离合器分公司计件人员工资周核算ღღ★✿。

　　通过有竞争力的薪酬和购房补贴等人才引进政策ღღ★✿，公司一方面在社会快速招聘各类专业人才ღღ★✿；另一方面依托良好的校企合作资源ღღ★✿，通过与高校共建“研究生联合培养基地”ღღ★✿、“人工智能产业学院”ღღ★✿、“大数据产业学院”等方式深化合作ღღ★✿，助力校园招聘ღღ★✿。同时开发策划及推广运用人才库（招聘）系统ღღ★✿，助力高素质人才识别ღღ★✿，提升招聘效率ღღ★✿。

　　公司今年录用了数十名清华ღღ★✿、吉大ღღ★✿、华科等重点院校的本科和研究生ღღ★✿，补充到技术ღღ★✿、质量ღღ★✿、设备ღღ★✿、财务队伍中ღღ★✿，实现了专业队伍学历和年龄结构的改善ღღ★✿。同时ღღ★✿，公司进一步加快核心管理团队的年轻化ღღ★✿、专业进程ღღ★✿，2022年共选拔高学历ღღ★✿、年轻干部超30人ღღ★✿，其中90后干部10多人ღღ★✿。

　　公司持续推进开源节流的工作ღღ★✿，推进成本优化管理ღღ★✿，优化设计ღღ★✿、采购及生产等业务流程ღღ★✿，促进企业平稳运行ღღ★✿。由公司领导组织各部门坐在木棒开始加热ღღ★✿、各子公司根据生产经营和实际工作ღღ★✿，以项目制形式开展工作ღღ★✿，同时加强实施过程跟踪督促ღღ★✿；通过技术与工艺改善ღღ★✿、内部质量改善提升ღღ★✿、供应链体系优化ღღ★✿、离合器三包索赔控制与降低ღღ★✿、节能降耗ღღ★✿、模具寿命提升等方面的改善和优化ღღ★✿，实现降本3300多万元ღღ★✿。

　　公司积极投身公益慈善ღღ★✿、志愿服务ღღ★✿、乡村振兴事业ღღ★✿，一方面积极响应政府和社会的号召ღღ★✿，组织员工和志愿者参加无偿献血ღღ★✿、清洁市区建设文明城ღღ★✿、慰问老兵等公益活动ღღ★✿，并捐款捐物77.95万元ღღ★✿。另一方面ღღ★✿，积极助力乡村振兴工作ღღ★✿，采购农村合作社农产品77.72万元ღღ★✿，有效地促进了农民创收增收ღღ★✿；2022年共为农村劳动力提供岗位251个ღღ★✿，提供工资福利等收入1,100余万元ღღ★✿；并将团建活动与乡村振兴相融合ღღ★✿，组织员工积极开展乡村游ღღ★✿、节日主题游等ღღ★✿，推动当地乡村旅游振兴ღღ★✿。

　　公司始终将产品研发和技术创新放在发展战略的首要位置ღღ★✿，在加强自身建设的同时坚持走产学研共建之路ღღ★✿，与桂林电子科技大学开展人工智能产业学院共建ღღ★✿，共同开发智能制造能力评价体系与课程项目ღღ★✿，实现人才培养与企业需求紧密结合ღღ★✿。

　　同时ღღ★✿，依托国家博士后科研工作站研发平台ღღ★✿，与武汉科技大学ღღ★✿、大连理工大学ღღ★✿、中南大学等开展博士后联合培养ღღ★✿，在齿轮催渗ღღ★✿、曲轴锻件晶粒度优化ღღ★✿、锻模寿命提升ღღ★✿、刀具寿命提升等关键技术方面开展深入研究ღღ★✿，获得了2项中国博士后科学基金面上项目ღღ★✿。与桂林电子科技大学联合申报的广西重大专项《高性能摩擦离合器关键技术研究与产品开发》和《车桥齿轮传动系统减振降噪关键技术研究及产业化》顺利完成验收ღღ★✿，研究成果实现产品化和产业化ღღ★✿。2022年公司投入研发费用7,859万元ღღ★✿，申报并获得受理的专利59件ღღ★✿，其中发明专利21件ღღ★✿。

　　据中国汽车工业协会统计分析ღღ★✿，2022年ღღ★✿，汽车产销稳中有增ღღ★✿，主要经济指标持续向好ღღ★✿，展现出强大的发展韧性ღღ★✿，为稳定工业经济增长起到重要作用ღღ★✿。

　　2022年ღღ★✿，尽管芯片结构性短缺ღღ★✿、动力电池原材料价格高位运行ღღ★✿、局部地缘政治冲突等诸多不利因素冲击ღღ★✿，但在购置税减半等一系列稳增长ღღ★✿、促消费政策的有效拉动下ღღ★✿，在全行业企业共同努力下ღღ★✿，中国汽车市场在逆境下整体复苏向好ღღ★✿，实现正增长ღღ★✿，展现出强大的发展韧性ღღ★✿。2022年ღღ★✿，汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆ღღ★✿，同比分别增长3.4%和2.1%ღღ★✿，与上年相比ღღ★✿，产量增速持平ღღ★✿，销量增速下降1.7个百分点ღღ★✿。

　　在国内强大的消费市场促进下ღღ★✿，我国乘用车市场已经连续八年超过2000万辆ღღ★✿。自2020年以来ღღ★✿，实现连续正增长ღღ★✿。近年来呈现“传统燃油车高端化ღღ★✿、新能源车全面化”的发展特征ღღ★✿。

　　2022年ღღ★✿，虽受到芯片短缺等因素的影响ღღ★✿，但得益于购置税优惠和新能源快速增长ღღ★✿，今年国内乘用车市场销量呈“U型反转ღღ★✿，涨幅明显”特点ღღ★✿。乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆ღღ★✿，同比分别增长11.2%和9.5%ღღ★✿，增幅高于行业均超过7个百分点ღღ★✿。

　　商用车受前期环保和超载治理政策下的需求透支ღღ★✿，叠加当前经济情况下生产生活受限ღღ★✿，包括油价处于高位等因素影响ღღ★✿，商用车整体需求放缓ღღ★✿。2022年ღღ★✿，商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆ღღ★✿，同比分别下降31.9%和31.2%ღღ★✿。尽管2022年商用车市场低位徘徊ღღ★✿，但海外市场表现亮眼ღღ★✿，商用车累计出口58.2万辆ღღ★✿，同比增长44.9%ღღ★✿。其中新能源商用车出口2.7万辆ღღ★✿，同比增长1.3倍ღღ★✿，中国商用车品牌海外影响力正不断提升ღღ★✿。

　　我国新能源汽车近两年来高速发展ღღ★✿，连续8年位居全球第一ღღ★✿。在政策和市场的双重作用下ღღ★✿，2022年ღღ★✿，新能源汽车持续爆发式增长ღღ★✿，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆ღღ★✿，同比分别增长96.9%和93.4%ღღ★✿，市场占有率达到25.6%ღღ★✿，高于上年12.1个百分点ღღ★✿。2022年ღღ★✿，纯电动汽车销量536.5万辆ღღ★✿，同比增长81.6%ღღ★✿；插电式混动汽车销量151.8万辆ღღ★✿，同比增长1.5倍ღღ★✿。

　　本公司主要从事汽车ღღ★✿、工程机械ღღ★✿、农机ღღ★✿、船舶等动力机械发动机曲轴ღღ★✿、汽车离合器ღღ★✿、螺旋锥齿轮ღღ★✿、精密锻件和高强度螺栓的研发ღღ★✿、生产与销售ღღ★✿。公司于2018年与ALFING共同出资设立桂林福达阿尔芬大型曲轴有限公司ღღ★✿，主要业务为设计ღღ★✿、开发ღღ★✿、生产ღღ★✿、销售大型曲轴ღღ★✿。本公司是国内发动机锻钢曲轴ღღ★✿、汽车离合器主要生产企业之一ღღ★✿，是国内精密锻造产品的研发ღღ★✿、生产基地之一ღღ★✿。公司配套产品类型已涵盖商用车ღღ★✿、乘用车ღღ★✿、新能源汽车ღღ★✿、农业机械ღღ★✿、工程机械ღღ★✿、船舶ღღ★✿。此外ღღ★✿，公司产品以配套商用车为主ღღ★✿，同时通过合资公司正在加大拓展船用发动机曲轴产品等非道路用发动机曲轴配套业务ღღ★✿。公司的客户也正以境内整车厂ღღ★✿、主机厂为主逐步发展为境内外客户并重的产业格局ღღ★✿。

　　公司现阶段以自主经营为经营战略ღღ★✿，经营模式以主机配套为主ღღ★✿，面向售后服务市场销售为辅ღღ★✿。其中主机配套是公司直接接受各大发动机和整车厂商的订单ღღ★✿，为其配套供应产品ღღ★✿；售后服务市场是公司将产品出售给分布在全国范围内的汽车零配件销售商ღღ★✿，汽车零配件销售商再向售后服务市场零售ღღ★✿。主机配套市场对零部件配套企业的产品供应保证和质量标准有着较高的要求ღღ★✿，该市场平均价格水平较售后服务市场的价格略高ღღ★✿，可获得利润空间较大ღღ★✿。公司2020-2022年主机配套占营业收入的比例分别为98.97%ღღ★✿、97.5%ღღ★✿、98.36%ღღ★✿。

　　在销售环节ღღ★✿，公司对配套客户的选择有较高的要求ღღ★✿，一般需要拥有一定规模和实力ღღ★✿，实现配套的发动机和整车厂商大多为国内外知名企业ღღ★✿，具有良好的信誉度ღღ★✿。公司与主机配套厂商签订购销合同ღღ★✿，直接发货到配套的主机厂ღღ★✿，并与主机配套厂商结算ღღ★✿。在境内销售方面ღღ★✿，公司设专职销售团队负责对所覆盖区域的客户提供现场服务和销售管理工作ღღ★✿。对于公司的境外销售及客户服务ღღ★✿，由公司总经理直接负责ღღ★✿，在欧洲设立了全资子公司福达（欧洲）技术有限公司ღღ★✿，负责技术研发ღღ★✿、客户维护ღღ★✿、市场开拓等具体工作ღღ★✿。

　　在生产环节ღღ★✿，公司及全资子公司采用专业化分工生产模式ღღ★✿：桂林曲轴公司ღღ★✿、襄阳曲轴公司从事曲轴加工业务ღღ★✿；桂林齿轮公司从事螺旋锥齿轮业务ღღ★✿；离合器分公司从事离合器业务ღღ★✿；福达锻造公司从事精密锻件业务ღღ★✿；全州部件公司从事高强度螺栓业务ღღ★✿；公司与ALFING共同设立的合资公司福达阿尔芬公司从事船机曲轴等大型曲轴业务ღღ★✿。各单位从配套厂家或销售商取得客户订单后坐在木棒开始加热ღღ★✿，根据订单进行综合平衡ღღ★✿，根据客户需求情况ღღ★✿，编制生产计划并组织生产ღღ★✿。质量管理部门负责产品检验和状态标识及可追溯性控制ღღ★✿；设备管理部门负责设备运行管理与维护ღღ★✿。

　　在采购环节ღღ★✿，本公司及全资子公司生产所需的原材料ღღ★✿、通用零配件及非标准零配件采购由母公司采购管理部统一进行管理（外地子公司除外）ღღ★✿。目前公司已经建立了完善的原辅材料采购体系ღღ★✿，包括合格供应商的选择ღღ★✿、日常采购控制以及供应商的监督考核等ღღ★✿。采购部门根据生产部门的月度生产计划制定采购计划并予以实施ღღ★✿。

　　在售后服务环节ღღ★✿，本公司按照国家有关规定ღღ★✿，与主机厂商协商确定产品售后服务规定时限ღღ★✿。本公司有专门的售后服务部门和售后服务人员ღღ★✿。售后服务包括对主机厂商生产过程中使用本公司产品的服务ღღ★✿，主机厂商售出产品后对用户的服务ღღ★✿。对主机厂商售出后用户的服务ღღ★✿，一般委托主机厂商的售后服务部门统一进行ღღ★✿。根据委托协议ღღ★✿，双方审核同意后进行费用结算ღღ★✿。

　　公司长期专注于发动机曲轴ღღ★✿、汽车离合器ღღ★✿、螺旋锥齿轮ღღ★✿、高强度螺栓等零部件以及发动机曲轴毛坯ღღ★✿、汽车前梁等精密锻件领域的发展ღღ★✿，是国内主要的锻钢曲轴ღღ★✿、汽车离合器ღღ★✿、曲轴毛坯的生产企业之一ღღ★✿。具体而言ღღ★✿，本公司具有如下核心竞争优势ღღ★✿：

　　工艺技术及装备水平直接决定产品质量及档次ღღ★✿，公司拥有的生产设备在国内同行业中处于先进水平ღღ★✿，且覆盖各产品研发ღღ★✿、生产ღღ★✿、试验及检测的全过程ღღ★✿，为提高各产品加工精度ღღ★✿、生产效率ღღ★✿、保持产品的质量稳定性提供了保障ღღ★✿。

　　曲轴方面ღღ★✿，公司装备有国内先进的曲轴法兰孔ღღ★✿、轴承孔专机ღღ★✿、油孔柔性加工专机ღღ★✿、数控车床ღღ★✿、数控铣床ღღ★✿、数控内铣机床ღღ★✿、数控磨床ღღ★✿、质量定心机床ღღ★✿，引进了德国ALFINGKESSLER淬火机床坐在木棒开始加热ღღ★✿、英国LANDIS双主轴CBN数控随动磨床ღღ★✿、德国JUNKER3主轴CBN数控随动磨床ღღ★✿、德国杜尔清洗机ღღ★✿、德国利勃海尔插齿机ღღ★✿、美国INGERSOLL滚压机ღღ★✿、GrindMaster抛光机ღღ★✿、日本NACHI油孔专机和抛光机ღღ★✿、日本HORKOS加工中心ღღ★✿、美国MP公司动平衡机ღღ★✿、美国ADCOLE曲轴综合测量仪ღღ★✿、美国HEXAGON三坐标测量仪ღღ★✿、英国TAYLORHOBSON轮廓度仪ღღ★✿、芬兰XSTRESS3000G3残余应力分析仪ღღ★✿、芬兰Crankscan200HD磨削烧伤检测仪ღღ★✿、德国ZEISS扫描电子显微镜ღღ★✿、意大利VICIVISION光学测量机等先进装备ღღ★✿。为提高生产效率ღღ★✿、提升产品质量ღღ★✿，公司近年来持续进行智能化改造ღღ★✿，建成4条曲轴全自动生产线ღღ★✿。经过多年的技术创新与工艺改进ღღ★✿，公司拥有国内领先的圆角滚压ღღ★✿、圆角淬火强化处理技术ღღ★✿。

　　离合器方面ღღ★✿，公司引进了具有国际一流水平的奥地利AICHELIN热处理生产线ღღ★✿，组建了行业一流的离合器装配ღღ★✿、检测生产线ღღ★✿，拥有离合器耐高速性能试验机ღღ★✿、盖总成高精度综合性能检测机ღღ★✿、整车噪音振动测试机ღღ★✿、从动盘高精度扭转特性检测机等先进的实验和检测设备ღღ★✿，建成五条离合器自动化装备ღღ★✿、检测生产线ღღ★✿，在离合器组装及检测方面进一步提升了装备水平ღღ★✿，有效保证了产品质量ღღ★✿。

　　螺旋锥齿轮方面ღღ★✿，公司拥有德国KLINGELNBERGC27数控铣齿机ღღ★✿、L60数控研齿机ღღ★✿、T60齿轮综合检查机ღღ★✿，瑞士SCHNEEBERGER数控磨床ღღ★✿，美国GLEASONGMS650检测仪ღღ★✿，美国HEXAGON三坐标测量仪等先进装备ღღ★✿，以及国内领先的全数控螺旋锥齿轮干切机ღღ★✿、研齿等齿轮加工设备ღღ★✿。引进了具有国际一流水平的奥地利AICHELIN全自动可控气氛环形热处理生产线ღღ★✿，自动完成齿轮的渗碳ღღ★✿、直淬ღღ★✿、压淬ღღ★✿、清洗ღღ★✿、回火等工序的处理ღღ★✿。福达齿轮公司2022年通过广西“数字化车间”认定ღღ★✿。

　　精密锻件方面ღღ★✿，公司拥有俄罗斯TMP公司生产的14,000吨ღღ★✿、8,000吨ღღ★✿、6,300吨ღღ★✿、2台4,000吨热模锻压力机和中国二重生产的12,500吨热模锻压力机为主机组成的6条锻造生产线ღღ★✿。福达锻造公司已成为国内规模及装备水平领先的锻造中心ღღ★✿。福达锻造公司拥有世界一流水平的模具设计加工中心ღღ★✿，引进德国DMG五座标等当今国际领先水平的高速加工设备ღღ★✿，配备海克斯康GLOBAL桥式三坐标测量机ღღ★✿、模具仿真等软硬件系统ღღ★✿，从模具设计到加工制造全面实现CAMღღ★✿，年新制造大型模具100套以上ღღ★✿。福达锻造公司有效地延伸公司产品产业链ღღ★✿，具有突出的锻钢曲轴毛坯ღღ★✿、汽车零部件毛坯锻件及工程机械毛坯锻件的自产能力ღღ★✿，可全面提升本公司的技术及装备水平ღღ★✿。福达锻造公司“曲轴数字化锻造车间系统”被国家工信部列入2017年智能制造试点示范项目ღღ★✿，“年产百万件曲轴数字化锻造车间系统的研制与应用示范”项目荣获中国机械工业科学技术奖二等奖ღღ★✿。

　　公司已通过IATF16949/ISO14001/OHSAS18001质量/环境/职业健康安全管理体系认证ღღ★✿，并导入了TQMღღ★✿、精益制造和六西格玛等管理方法ღღ★✿。公司配置有先进完善的试验ღღ★✿、检测设施ღღ★✿，2017年公司试验中心获得了中国合格评定国家认可委员会（CNAS）国家实验室认可证书ღღ★✿，具备了国际认可的按相应认可准则开展检测服务的技术能力ღღ★✿，出具的相关检测报告具有国际权威性和互认性ღღ★✿，为保障公司产品性能及质量具有促进作用ღღ★✿，并能满足国内外客户日益提高的检验检测要求凯发手机appღღ★✿。公司不断引入先进的管理理念ღღ★✿，从企业标准化ღღ★✿、质量管理ღღ★✿、计量管理ღღ★✿、环境和职业健康安全管理ღღ★✿、工艺和工装管理ღღ★✿、人力资源管理等方面建立起完整和有效的制度ღღ★✿，整体提升了企业的过程控制能力ღღ★✿，确保产品质量稳定ღღ★✿，凭此建立了良好的市场声誉ღღ★✿。

　　公司顺利获得测量管理体系AAA级认证证书ღღ★✿，标志着公司计量管理ღღ★✿、测量技术ღღ★✿、统计分析水平与国际先进水平接轨ღღ★✿，为公司提高产品质量ღღ★✿，开展产品检验ღღ★✿、能源结算ღღ★✿、环境监测ღღ★✿、安全防护ღღ★✿、经营管理等工作提供了资质保证ღღ★✿。

　　2013年ღღ★✿，公司荣获桂林市人民政府最高质量荣誉奖——“桂林市市长质量奖”ღღ★✿，成为首届评选中仅有的2家获此殊荣的优质企业之一ღღ★✿。2014年7月ღღ★✿，公司通过第二届广西壮族自治区主席质量奖评审ღღ★✿，成为第二届评选中仅有的3家获奖企业之一ღღ★✿。2018-2022年公司连续获得“广西工业企业质量管理标杆”,2019年获得广西首批质量5A级企业ღღ★✿，2021年获得中国机械500强ღღ★✿、广西工业龙头企业ღღ★✿、广西第一批制造业单项冠军示范企业ღღ★✿、广西高新技术企业百强企业ღღ★✿、中国商用车后市场百强品牌ღღ★✿、专精特新小巨人ღღ★✿、国家绿色工厂ღღ★✿，2022年获得全国质量标杆ღღ★✿、全国市场质量信用等级证书ღღ★✿、中国机械500强ღღ★✿、中国500最具价值品牌证书ღღ★✿、广西最具竞争力民营企业ღღ★✿、广西质量提升示范企业等多项荣誉ღღ★✿。

　　目前公司主要配套的境内客户均为国内主要发动机及整车厂商ღღ★✿，包括众多国际大型发动机及整车生产企业在中国设立的合资企业ღღ★✿，并与这些企业建立了长期的合作关系ღღ★✿，有力地巩固了本公司的行业地位ღღ★✿。公司凭借多年的专业生产经验和突出的技术ღღ★✿、规模优势ღღ★✿，得到了各大发动机和整车生产企业的高度认可ღღ★✿，配套规模逐年提高ღღ★✿，多年来获得了多家配套厂商颁发的核心供应商ღღ★✿、年度优秀供应商等称号ღღ★✿，部分产品取得了配套厂商特定系列产品的独家配套资格ღღ★✿。公司产品与国外产品相比ღღ★✿，具有性价比高的优势ღღ★✿，部分产品已经进入国际知名厂商汽车及内燃机零部件采购体系ღღ★✿，如宝马ღღ★✿、奔驰ღღ★✿、沃尔沃ღღ★✿、日产ღღ★✿、日本日野ღღ★✿、上海通用ღღ★✿、MTUღღ★✿、舍弗勒等ღღ★✿。

　　公司的客户主要分为整车ღღ★✿、发动机ღღ★✿、工程机械及车桥生产企业ღღ★✿。其中ღღ★✿，整车客户主要有宝马ღღ★✿、奔驰ღღ★✿、沃尔沃ღღ★✿、比亚迪汽车ღღ★✿、日产ღღ★✿、上汽通用汽车ღღ★✿、中国重汽（000951）ღღ★✿、陕西重汽ღღ★✿、吉利汽车ღღ★✿、理想汽车ღღ★✿、长城汽车ღღ★✿、上汽乘用车ღღ★✿、东风柳汽ღღ★✿、上汽红岩ღღ★✿、北汽福田ღღ★✿、江淮汽车（600418）ღღ★✿、中国中车（601766）ღღ★✿、东风商用车ღღ★✿、东风汽车ღღ★✿、上汽通用五菱ღღ★✿、郑州日产ღღ★✿、郑州宇通ღღ★✿；发动机客户主要有东风康明斯ღღ★✿、日本日野中国公司ღღ★✿、日本洋马中国公司ღღ★✿、MTUღღ★✿、上海日野ღღ★✿、福田康明斯ღღ★✿、广西康明斯ღღ★✿、玉柴股份ღღ★✿、东风商用车ღღ★✿、玉柴联合动力ღღ★✿、云内动力（000903）ღღ★✿、五菱柳机ღღ★✿、绵阳新晨动力ღღ★✿；工程机械客户主要有三一重工ღღ★✿、柳工（000528）ღღ★✿、徐工集团ღღ★✿、中联重科（000157）等ღღ★✿；车桥客户主要有陕西汉德车桥ღღ★✿、柳州方盛车桥ღღ★✿、红岩车桥ღღ★✿、三一重工ღღ★✿、徐工等ღღ★✿。丰富优质的客户资源为公司进一步拓宽产品线ღღ★✿、规模生产及产品结构优势

　　公司多缸发动机曲轴和汽车离合器的产销规模以及主机配套市场占有率在同行业中处于前列ღღ★✿，随着公司在乘用车曲轴市场销售量的不断扩大ღღ★✿，较大的生产规模和较强的供货能力成为赢得市场竞争的关键ღღ★✿，使公司有能力投入大量资金进行技术和产品研发ღღ★✿，有利于公司控制产品成本ღღ★✿，提升盈利能力ღღ★✿。

　　公司的产品覆盖发动机曲轴ღღ★✿、汽车离合器ღღ★✿、螺旋锥齿轮ღღ★✿、高强度螺栓等汽车及内燃机零部件ღღ★✿，尤其以高技术含量ღღ★✿、高附加值的锻钢曲轴ღღ★✿、膜片弹簧离合器为主ღღ★✿。产品的多样性使公司各产品的客户资源可在一定程度上实现共享ღღ★✿，有效降低了市场开发及管理成本ღღ★✿，又可以满足客户集中配套采购的需求ღღ★✿；同时能够促使产品开发技术的互相交流ღღ★✿，有利于提升产品及技术的研发能力ღღ★✿；产品结构的不断丰富与升级ღღ★✿，能够有效地避免单一产品的市场风险ღღ★✿。

　　公司是广西地区汽车及内燃机零部件主要生产企业ღღ★✿。广西汽车工业围绕并依托整车和车用发动机的产业优势ღღ★✿，已形成以柳州为中心ღღ★✿，桂林ღღ★✿、玉林为基地的汽车产业集群ღღ★✿，广西境内优质的下游客户资源为本公司提供了具备竞争力的区位优势ღღ★✿，使本公司更好地与下游主机配套厂商协同开发ღღ★✿，形成相互促进的产业集群ღღ★✿。

　　优越的地理位置使本公司具备较强的物流成本优势ღღ★✿。本公司的主要配套客户玉柴股份ღღ★✿、上汽通用五菱ღღ★✿、五菱柳机ღღ★✿、东风柳汽ღღ★✿、柳州方盛车桥ღღ★✿、广西康明斯都在广西境内ღღ★✿，距离公司桂林生产基地很近ღღ★✿，运输费用和服务成本较低ღღ★✿；另外公司专门在主要客户东风康明斯的所在地襄阳市建立了生产厂襄阳曲轴公司ღღ★✿，曲轴毛坯由东风锻造供应ღღ★✿，从供应商到客户ღღ★✿，都在很短的区域半径内ღღ★✿，从而使得供应效率高ღღ★✿、物流成本低ღღ★✿。

　　公司自成立以来一直把“科技创新”放在公司发展的首位ღღ★✿，长期以来形成了良好的研发环境ღღ★✿。福达股份以及全资子公司桂林曲轴公司ღღ★✿、襄阳曲轴公司ღღ★✿、福达锻造公司ღღ★✿、桂林齿轮公司ღღ★✿、全州部件公司均具有突出的自身开发能力ღღ★✿，并且被认定为高新技术企业ღღ★✿。在原材料方面ღღ★✿，公司能够与供应商联合研发适用于锻钢曲轴的配方及原材料熔炼及铸轧工艺ღღ★✿，优化材料性能ღღ★✿，有利于产品在强度ღღ★✿、韧性ღღ★✿、寿命ღღ★✿、力学性能方面的进一步提升ღღ★✿。在产品设计方面ღღ★✿，与离合器客户能够实现同步开发ღღ★✿，在曲轴锻件及曲轴成品上ღღ★✿，能为客户提供结构及轻量化优化方案ღღ★✿。在工艺方面ღღ★✿，公司已掌握锻件热锻成形ღღ★✿、曲轴中频淬火及圆角滚压ღღ★✿、离合器全自动装配ღღ★✿、齿轮催渗等核心技术ღღ★✿，能够更好的满足客户多样化的需求ღღ★✿。同时ღღ★✿，在新产品及工装模具开发方面ღღ★✿，公司建立了一套专业快速的反应机制以及时响应客户需求ღღ★✿，且具有丰富的工装模具和刀具的设计经验ღღ★✿，能够进一步保障产品的精度ღღ★✿。

　　福达股份下属技术中心为自治区级企业技术中心ღღ★✿、汽车曲轴及离合器制造技术国家地方联合工程研究中心ღღ★✿；公司锻钢发动机曲轴被国家科学技术部列为2006年度国家火炬项目（项目编号ღღ★✿：2006GH041399）ღღ★✿，公司年产10万吨精密锻件建设项目被列为2011年度国家火炬项目（项目编号ღღ★✿：2011GH031814）ღღ★✿；公司是国家QC/T25《汽车干摩擦式离合器总成技术条件》ღღ★✿、QC/T27《汽车干摩擦式离合器总成台架试验方法》ღღ★✿、T/CCMI《乘用车发动机曲轴锻造毛坯件技术条件》ღღ★✿、《商用车锻钢曲轴技术条件》ღღ★✿、《乘用车锻钢曲轴技术条件》五项行业标准的制定单位之一ღღ★✿；公司拥有曲轴中频淬火ღღ★✿、圆角滚压等多项核心技术以及270项专利ღღ★✿。公司2018-2022年连续四届获得“广西高新技术企业百强”荣誉ღღ★✿，曲轴公司获得2022年广西“制造业单项冠军示范企业”ღღ★✿，齿轮公司获得2022广西数字化车间等多项荣誉称号ღღ★✿。

　　公司2020年获得批准设立博士后科研工作站ღღ★✿，从重庆大学ღღ★✿、大连理工大学ღღ★✿、桂林电子科技大学引入博士完成专项课题攻关ღღ★✿，与高校合作研究内容成为广西重大专项并取得了积极的成果ღღ★✿，这是公司继广西博士后创新实践基地ღღ★✿、广西汽车传动系统核心零部件人才小高地后在科研平台和人才建设方面取得的又一重大突破ღღ★✿。2022年获得2项中国博士后科学基金面上项目ღღ★✿。公司继续深化产学研合作ღღ★✿，与上海交大ღღ★✿、重庆大学ღღ★✿、大连理工大学ღღ★✿、桂林电子科技大学开展课题合作ღღ★✿，通过与国内知名研发机构及科研院所长期合作ღღ★✿，公司不仅在技术开发方面卓有成效ღღ★✿，而且培养和造就了技术开发队伍ღღ★✿，极大地增强了新产品的自主开发能力ღღ★✿。2022年获批自治区级科技项目1项（人才专项）ღღ★✿，市级科技项目3项（2项重点研发计划ღღ★✿、1项人才专项）ღღ★✿。与此同时ღღ★✿，公司通过实施项目负责制ღღ★✿、技术创新项目及专利技术奖励办法等ღღ★✿，创造了良好的科研创新机制和环境ღღ★✿。

　　公司始终将提高生产组织效率放在企业发展的重要位置ღღ★✿，通过实施精益生产战略ღღ★✿，采用科学的统计工具和DMAIC改进流程对过程进行分析ღღ★✿，对整个生产过程实施追踪和监控ღღ★✿，对技术工艺ღღ★✿、物流等进行优化ღღ★✿，实现生产周期明显缩短ღღ★✿，交货及时率得到显著提高ღღ★✿，成本得到有效控制ღღ★✿。

　　此外ღღ★✿，公司成功引入全球最先进的ERP管理软件——SAPღღ★✿，实施范围涵盖公司财务ღღ★✿、销售ღღ★✿、生产ღღ★✿、采购与仓库ღღ★✿、设备和质量等六大业务管理模块ღღ★✿。SAP管理软件的实施运用ღღ★✿，对企业资源的有效利用凯发手机appღღ★✿、规范公司业务运作ღღ★✿、库存与成本控制ღღ★✿，以及对公司业务决策等发挥着重要作用ღღ★✿。产品全生命周期管理系统（PLM项目二期）于2018年在公司全面上线使用ღღ★✿。在公司智能制造系统架构下ღღ★✿，PLM系统是以产品研发为核心ღღ★✿，围绕产品生命周期中各个阶段产品数据的生成ღღ★✿、变化对企业产品信息和研发过程进行统一管理的集成化系统ღღ★✿，有助于提升项目管理能力ღღ★✿、规范技术开发过程ღღ★✿、图纸文档标准化ღღ★✿、集中管控产品数据ღღ★✿、确保工程变更过程受控等ღღ★✿，为协同创新提供了良好的工作平台及数据支撑ღღ★✿，有效提升跨公司ღღ★✿、跨部门间协同工作效率ღღ★✿，建立端到端的客户结构化需求管理ღღ★✿，使产品全生命周期各阶段及时响应需求变化ღღ★✿，为公司智能工厂建设奠定良好的基础ღღ★✿。

　　公司近年还加大力度推行MES制造执行系统的应用ღღ★✿，该系统涵盖生产计划排产ღღ★✿、生产调度ღღ★✿、生产过程控制ღღ★✿、设备维修维护ღღ★✿、模具管理ღღ★✿、设备加工分析ღღ★✿、质量管理ღღ★✿、生产物料等业务模块ღღ★✿，对生产过程的人ღღ★✿、机ღღ★✿、料ღღ★✿、法ღღ★✿、环进行全面ღღ★✿、实时管控ღღ★✿，实现了生产现场的透明化ღღ★✿、有序化ღღ★✿、智能化的管理ღღ★✿，整体提升制造管理水平ღღ★✿。

　　与此同时ღღ★✿，公司高度重视人才培育ღღ★✿，定期组织中高层管理人员赴知名院校参加管理培训ღღ★✿，组织技术骨干赴知名厂家及科研院所进行参观学习ღღ★✿，开设“福达大讲堂”ღღ★✿，组织中基层干部进入福达学院进行专业化学习ღღ★✿，激励技术骨干和核心管理人员分享工作经验ღღ★✿，从而打造了一支强有力的技术和管理团队ღღ★✿，有效地保障公司管理及研发能力处于行业领先地位ღღ★✿。

　　截至2022年12月31日ღღ★✿，资产总额324,532.32万元ღღ★✿，比年初下降11.73%ღღ★✿；营业收入113,473.12万元ღღ★✿，同比下降37.47%ღღ★✿；归属于上市公司股东的净利润6,559.02万元ღღ★✿，同比下降68.52%ღღ★✿；归属于

　　上市公司股东的净资产238,133.56万元ღღ★✿，比年初下降9.72%ღღ★✿；基本每股收益0.10元ღღ★✿，同比下降70.59%ღღ★✿。

　　公司产品同属于汽车及内燃机零部件行业ღღ★✿，但公司产品应用包含农业机械ღღ★✿、工程机械ღღ★✿、船舶ღღ★✿、核电等多种产品市场ღღ★✿，同时行业竞争格局与发展趋势存在一定的差异ღღ★✿。各产品所属细分行业的竞争格局与发展趋势如下ღღ★✿：

　　内燃机是汽车ღღ★✿、工程机械ღღ★✿、船舶及发电机组等的主要配套动力ღღ★✿。曲轴是内燃机五大核心零部件（缸体ღღ★✿、缸盖ღღ★✿、曲轴ღღ★✿、连杆ღღ★✿、凸轮轴）之一ღღ★✿。曲轴的作用是与连杆配合ღღ★✿，将作用在活塞上的气体压力转变为旋转动力ღღ★✿，通过飞轮传送给底盘机构ღღ★✿。按照材质区别ღღ★✿，曲轴分为锻钢曲轴和球墨铸铁曲轴ღღ★✿。相对于球墨铸铁曲轴ღღ★✿，锻钢曲轴具有较高的综合机械性能和更高的抗疲劳强度ღღ★✿。为了获得更好的可靠性ღღ★✿，汽车柴油发动机大都采用锻钢曲轴ღღ★✿。

　　内燃机与曲轴的配套比例约为1:1ღღ★✿，曲轴行业的市场情况跟内燃机行业高度相关ღღ★✿。根据中国内燃机工业协会（网站ღღ★✿：）统计数据显示凯发ღღ★✿，2022年受各种因素的不利影响ღღ★✿，终端市场受冲击较大ღღ★✿，全年内燃机市场整体仍呈现为下降状态ღღ★✿，2022年内燃机完成销量4315.47万台ღღ★✿，同比下降14.51%ღღ★✿；累计功率完成276385.63万千瓦ღღ★✿，同比下降9.50%ღღ★✿。全年柴油机销量428.66万台（其中乘用车用18.87万台ღღ★✿，商用车用167.01万台ღღ★✿，工程机械用83.72万台ღღ★✿，农机用122.23万台ღღ★✿，船用3.97万台ღღ★✿，发电用31.17万台ღღ★✿，通用1.69万台）ღღ★✿，汽油内燃机销量3885.60万台ღღ★✿。

　　从内燃机各细分市场来看ღღ★✿，各分类用途同比去年均有所下降ღღ★✿。2022年ღღ★✿，乘用车用完成销售1838.84万台ღღ★✿，同比下降1.90%ღღ★✿；商用车用218.89万台ღღ★✿，同比下降39.73%ღღ★✿；工程机械用89.73万台ღღ★✿，同比下降21.00%ღღ★✿；农业机械用414.13万台ღღ★✿，同比下降22.87%ღღ★✿；船用3.97万台ღღ★✿，同比下降1.18%ღღ★✿；发电机组用125.30万台ღღ★✿，同比下降19.02%ღღ★✿；园林机械用164.54万台ღღ★✿，同比下降34.15%ღღ★✿；摩托车用1442.12万台ღღ★✿，同比下降16.23%ღღ★✿；通机用17.94万台ღღ★✿，同比下降39.41%ღღ★✿。

　　曲轴作为内燃机的核心零部件ღღ★✿，对内燃机的可靠性起着决定性的影响ღღ★✿，内燃机生产企业对其曲轴供应商有着严格的要求ღღ★✿。目前国内曲轴厂家较多ღღ★✿，但规模ღღ★✿、质量ღღ★✿、技术水平差别较大ღღ★✿。从专业曲轴生产企业产品结构细分ღღ★✿，只有少数企业生产位于高端市场的汽车发动机曲轴ღღ★✿，其余均生产4缸以下的中小型发动机曲轴ღღ★✿。当前ღღ★✿，随着国内环保要求的不断提高ღღ★✿，商用车开始了全面的升级换代ღღ★✿，发动机的节油ღღ★✿、降噪以及用户对产品可靠性和使用寿命要求越来越高ღღ★✿，都会成为重要的考量指标ღღ★✿。因此ღღ★✿，曲轴的高端主机配套市场会越来越向包括公司在内的规模较大ღღ★✿、技术先进的企业集中ღღ★✿。

　　随着汽车油耗法规ღღ★✿、排放法规的实施和升级ღღ★✿，发动机电喷化是不可逆转的趋势ღღ★✿，曲轴的负荷将不断增大ღღ★✿，因此ღღ★✿，发动机企业对曲轴强度ღღ★✿、精度的要求将日益严格ღღ★✿。

　　曲轴制造技术是发动机制造技术的集中体现ღღ★✿，加工难度大ღღ★✿，设备投资高ღღ★✿，适合专业化大批量生产ღღ★✿。当今的曲轴制造技术正朝着高速ღღ★✿、智能ღღ★✿、复合ღღ★✿、环保方面发展坐在木棒开始加热ღღ★✿，其发展特点是竞争加剧ღღ★✿，如何能不断提高生产效率ღღ★✿、降低制造成本ღღ★✿，以具有竞争力的价格向客户提供高质量的产品ღღ★✿，及时满足用户日益增长的需求ღღ★✿，成为各企业共同关注的焦点ღღ★✿。曲轴的柔性化生产也要求进步ღღ★✿，要求能够根据市场的需求及时推出新的产品或转换新的型号生产ღღ★✿。

　　离合器属于汽车传动系统五大总成之一ღღ★✿，安装在发动机与变速器之间ღღ★✿，用来分离或接合前后两者之间的动力联系ღღ★✿。目前我国汽车离合器主要是干摩擦式离合器ღღ★✿，离合器由盖总成和从动盘总成共同组成ღღ★✿，其中盖总成通常有膜片弹簧离合器和螺旋弹簧离合器之分ღღ★✿。膜片弹簧离合器按照分离操纵方式的不同又可分为推式和拉式两种ღღ★✿。

　　由于自动档车型和手动档车型采用不同的传动部件ღღ★✿，所以它们之间的比重变化会影响到离合器与液力变矩器两者产品市场结构的变化ღღ★✿，影响我国传统汽车离合器行业发展的前景ღღ★✿。虽然我国汽车自动档的车型覆盖比例在进一步扩大ღღ★✿，但基本上是限于中高端乘用车产品ღღ★✿，当前我国人均收入生活水平仍较发达国家有很大差距ღღ★✿，尤其在二ღღ★✿、三级城市和广大农村ღღ★✿，汽车的实用性而不是舒适性仍是中国初次购车者的选择ღღ★✿。因此ღღ★✿，未来几年我国汽车手动档仍将占据非常重要的地位ღღ★✿，特别是商用车产品ღღ★✿，出于对燃油运输成本的考虑ღღ★✿，目前基本都是采用手动挡模式ღღ★✿。从市场容量来看ღღ★✿，稳定的新车产量将是保证汽车离合器配套市场持续增长的重要因素ღღ★✿。

　　目前国内推式膜片弹簧离合器得到了普遍应用ღღ★✿，只有部分企业能够自行设计制造拉式膜片弹簧离合器ღღ★✿，并在重型汽车领域大量替代进口产品ღღ★✿。拉式膜片弹簧离合器具有分离轻便等优点ღღ★✿，作为中重型商用车重点研发和推广使用的产品ღღ★✿，在未来的中重型商用车领域将逐渐成为主导产品ღღ★✿。

　　齿轮是机械传动系统中的关键零件ღღ★✿，按其形状主要分为圆柱齿轮和锥齿轮ღღ★✿，其中锥齿轮可分为直齿锥齿轮和螺旋锥齿轮ღღ★✿。螺旋锥齿轮是一种在两交错轴之间传递动力的曲线锥齿轮ღღ★✿，由于其具有渐进接触啮合ღღ★✿、重合度较大的特点ღღ★✿，所以传动平稳ღღ★✿、噪声小ღღ★✿、承载能力强ღღ★✿、寿命长ღღ★✿，可获得较大的传动比和较小的机构尺寸ღღ★✿。现代汽车和工程机械驱动桥广泛采用螺旋锥齿轮ღღ★✿。

　　齿轮主要配用于各种汽车ღღ★✿、摩托车ღღ★✿、农用车ღღ★✿、发电装备ღღ★✿、冶金建材装备ღღ★✿、工程机械ღღ★✿、舰船ღღ★✿、轨道交通装备和机器人等ღღ★✿。这些装备要求齿轮和齿轮装置的精度ღღ★✿、可靠性ღღ★✿、传动效率越来越高坐在木棒开始加热ღღ★✿，使用寿命越来越长ღღ★✿。根据中商产业研究院发布《2022年中国齿轮行业市场现状及发展趋势预测分析》（）数据显示ღღ★✿：随着机械行业的迅速发展ღღ★✿，齿轮工业已成为中国机械基础件中规模最大的行业ღღ★✿，与国民经济发展态势基本一致ღღ★✿。我国齿轮行业由高速增长阶段转向高质量发展阶段ღღ★✿，促使齿轮行业转变经济发展方式ღღ★✿，优化产业结构ღღ★✿，转换增长动力ღღ★✿。数据显示ღღ★✿，中国齿轮行业产值由2016年的2205亿元增长至2021年的3143亿元ღღ★✿，年均复合增长率为6.9%ღღ★✿。

　　齿轮行业已成为机械基础件中规模最大的行业ღღ★✿，也是一个充分竞争的行业ღღ★✿。目前中国有大小齿轮企业近千家ღღ★✿，骨干齿轮企业300多家ღღ★✿，亿元以上的企业有近50家ღღ★✿，其中上市公司有中国高速传动ღღ★✿、宁波东力（002164）ღღ★✿、杭齿前进（601177）ღღ★✿、双环传动（002472）ღღ★✿、中大力德（002896）ღღ★✿、福达股份和中马传动（603767）等ღღ★✿，市场竞争充分ღღ★✿，市场化程度较高ღღ★✿。在国家政策大力支持下ღღ★✿，中国齿轮行业得到了长足的发展ღღ★✿，创新能力不断增强ღღ★✿，配套能力不断提升ღღ★✿，高端产品的替代效应越来越明显ღღ★✿。摩托车ღღ★✿、汽车ღღ★✿、风电以及工程机械等行业是带动中国齿轮行业的发展动力ღღ★✿，在这些相关行业的带动下ღღ★✿，齿轮行业收入规模呈现出较快的增长趋势ღღ★✿。

　　国家已经印发《中国制造2025》ღღ★✿，开始实施中国制造强国建设“三步走”战略ღღ★✿。制造强国建设要求齿轮产业由“齿轮制造”升级为“齿轮智造”和“齿轮创造”ღღ★✿，实现由大到强的转变ღღ★✿。

　　驱动桥是载货车ღღ★✿、客车和工程机械等产品的关键零部件ღღ★✿，螺旋锥齿轮是驱动桥的关键零件ღღ★✿。螺旋锥齿轮的质量和技术水平对于载货车ღღ★✿、客车和工程机械的发展起着非常重要的作用ღღ★✿。随着对汽车平稳性和噪声的要求越来越高ღღ★✿，各主机配套厂商对驱动桥螺旋锥齿轮的工艺水平提出了更高的要求ღღ★✿。在欧美汽车行业ღღ★✿，尤其是商用车等高齿制螺旋锥齿轮得到了越来越广泛的应用ღღ★✿。在国内ღღ★✿，由于受到现有的铣齿设备条件的限制ღღ★✿，渐缩齿制螺旋锥齿轮还是主要的加工方法ღღ★✿，只有少数企业从事等高齿制螺旋锥齿轮小批量的生产ღღ★✿。

　　基于对车桥寿命长ღღ★✿、高出勤率ღღ★✿、高传动效率ღღ★✿、低噪音ღღ★✿、宽速比和轻量化等方面的严格要求ღღ★✿，各车桥企业均对螺栓锥齿轮的工艺水平提出了更高要求ღღ★✿。一方面ღღ★✿，由于等高齿比渐缩齿更有优势ღღ★✿，等高齿制螺旋锥齿轮将逐步取代渐缩齿制螺旋锥齿轮得到更广泛的应用ღღ★✿；另一方面ღღ★✿，由于磨齿工艺不仅能提高齿轮精度和强度ღღ★✿，又能修正热处理过程对齿轮的热变形影响ღღ★✿，而且经过磨齿的螺旋锥齿轮具有互换性ღღ★✿，不再需要配对使用ღღ★✿，磨齿齿轮将得到越来越广泛的使用ღღ★✿，尤其是客车和乘用车市场ღღ★✿。

　　从我国汽车产业格局来看ღღ★✿，整体格局不会发生结构性变化ღღ★✿，但是主流车企整体实力此消彼长ღღ★✿。未来几年内ღღ★✿，各汽车变速器都会继续加大在市场的投入ღღ★✿，将来的中国汽车变速器将会面临更加激烈的竞争ღღ★✿。汽车需要变速器ღღ★✿，而变速器又离不开齿轮ღღ★✿，随着汽车市场的不断发展ღღ★✿，汽车齿轮行业将迎来发展的春天ღღ★✿。

　　锻造行业是将钢ღღ★✿、生铁及合金材料通过熔炼ღღ★✿、锻造ღღ★✿、热处理ღღ★✿、机械加工工序将其制成与相关产业配套的关键重要部件产品的制造行业ღღ★✿。作为装备制造业的基础与支柱ღღ★✿，在国家政策支持和市场发展的推动下ღღ★✿，我国锻造行业规模已稳居全球第一ღღ★✿。与此同时ღღ★✿，随着行业内优秀企业的不断突破和创新ღღ★✿，我国锻造技术特别是高端锻造技术近几年亦有亮眼表现ღღ★✿。随着装备制造业的快速发展ღღ★✿，我国锻件产量持续保持高位ღღ★✿，2020年我国锻件产量达1349.2万吨ღღ★✿，2021年我国锻件产量达到1398.2万吨ღღ★✿。从全球锻造行业来看ღღ★✿，美国ღღ★✿、西欧部分国家ღღ★✿、日本等传统制造业强国ღღ★✿，凭借前期的技术积累和资本运营提高了锻造领域的生产工艺和锻造技术ღღ★✿，垄断了全球大型锻件高端领域市场ღღ★✿。中国锻造市场凭借着庞大的制造业市场容量和低廉的生产成本ღღ★✿，中国在全球锻造行业市场占据了庞大的市场份额ღღ★✿，但锻件产品由于技术偏低ღღ★✿，主要集中在中低端市场ღღ★✿。近几年ღღ★✿，国内经济发展从高速发展向高质量发展转型ღღ★✿，作为国家重要经济支撑产业ღღ★✿，制造业的结构升级刺激了锻造产业的产品细分领域的变化ღღ★✿。我国锻造行业生产企业逐步从碳钢ღღ★✿、不锈钢材料锻件生产向高温合金ღღ★✿、铝合金ღღ★✿、钛合金材料锻件生产转型ღღ★✿，提高锻件产品性能ღღ★✿，增强我国锻件产品在高端市场的国产替代空间ღღ★✿。目前ღღ★✿，我国已经陆续出现多家锻件生产企业在大型锻件产品领域取得了可观的成绩ღღ★✿。国内锻件企业的生产技术和产品规模正在有条不紊的提升ღღ★✿。

　　精锻技术是先进制造技术的重要组成部分之一ღღ★✿，精锻技术的进步必然促进金属加工技术的快速发展ღღ★✿。根据美国国家生产力委员会调查ღღ★✿，在企业生产力的构成中ღღ★✿，制造技术的作用占62%ღღ★✿。为获得所需零件ღღ★✿，约70%以上金属材料需经过塑性成形（含热ღღ★✿、温和冷）为主的加工方式加工ღღ★✿。从这个意义上讲ღღ★✿，全面发展热ღღ★✿、温与冷精锻技术具有重要的战略和现实意义ღღ★✿。

　　基于锻造行业在国民经济中的基础地位ღღ★✿，改革开放以来ღღ★✿，政府和行业主管部门在政策上均给予了大力支持ღღ★✿。国家颁布了了《国民经济和社会发展第十四个五年规划纲要》ღღ★✿，提出以提高制造业创新能力和基础能力为重点ღღ★✿，推进信息技术与制造技术深度融合ღღ★✿，促进制造业朝高端ღღ★✿、智能ღღ★✿、绿色ღღ★✿、服务方向发展ღღ★✿，培育制造业竞争新优势ღღ★✿。《中国锻压行业“十三五”发展纲要》则提出未来5年锻造行业实现自动化ღღ★✿、信息化和数字化是行业重点发展方向ღღ★✿。

　　随着我国大国地位提升ღღ★✿，当前的国际格局正在发生变化ღღ★✿，我国的周边政治经济环境也趋于复杂ღღ★✿，各种不稳定因素频现ღღ★✿。近年来ღღ★✿，我国不断加大国防投入ღღ★✿，2019年我国国防支出11896.56亿元ღღ★✿。据预测ღღ★✿，2020年国防预算支出12680.05亿ღღ★✿，增长6.6％ღღ★✿。随着近年来国际格局的变化ღღ★✿，为提高我国应对国际形势变化能力ღღ★✿，我国需要继续加强国防投入ღღ★✿，以保障我国现代化建设及国家安全ღღ★✿。国防投入的加大将会提高军事装备的需求ღღ★✿，从而带动军工锻件行业的发展ღღ★✿。

　　近年来ღღ★✿，锻造行业在国家一系列鼓励政策的引导下ღღ★✿，坚持国外引进与自主创新结合的研发模式ღღ★✿，形成了一批具有自主知识产权的高端锻件产品ღღ★✿，锻造行业整体技术水平的稳步提升ღღ★✿，有力地推动了我国锻造产业向高端化方向发展ღღ★✿。

　　紧固件出口量转弱ღღ★✿，势必导致紧固件内贸竞争更加激烈ღღ★✿，紧固件主要用于汽车工业ღღ★✿、电子工业和建筑及维修工业ღღ★✿，其中ღღ★✿，汽车工业是最大的用户ღღ★✿，需求量约占紧固件总销量的23.2%ღღ★✿。随着汽车行业的发展ღღ★✿，轻量化已经成为世界汽车行业的潮流ღღ★✿。平均1辆车的紧固件约1500个ღღ★✿，可见紧固件的品种和质量对主机水平及整车质量和重量具有重要影响ღღ★✿。目前高强度ღღ★✿、高精度的工业用紧固件仍依赖于进口ღღ★✿；在低端市场ღღ★✿，紧固件竞争更加激烈ღღ★✿，企业的技术ღღ★✿、环保ღღ★✿、能耗ღღ★✿、设备ღღ★✿、人才等竞争力在国际上仍有部分处于落后之势ღღ★✿。在原材料价格居高不下的环境中ღღ★✿，低档标准件产能过剩成为整个紧固件行业发展的绊脚石ღღ★✿。因此紧固件产品要由“低端”向“高端”发展ღღ★✿。为推进新型工业化发展和产业结构调整升级ღღ★✿，国家工信部ღღ★✿、发改委等部门陆续出台紧固件行业相关政策ღღ★✿，我国紧固件产业一直保持着良好的增长态势ღღ★✿，其市场规模逐年扩大ღღ★✿，至2021年规模达到1553.4亿元ღღ★✿，较上年增长了6.0%ღღ★✿；2021年中国紧固件行业主营业务收入达到1455.23亿元ღღ★✿，同比上升20.07%ღღ★✿。

　　随着社会工业的不断发展ღღ★✿，带动了更多相关的产业的发展机会ღღ★✿，目前ღღ★✿，高强度螺栓的应用范围是非常广阔的ღღ★✿，它跟我们正常的生活以及工作都有很大的关联性ღღ★✿，高强度螺栓是一个国家的发展少不了机械行业的发展ღღ★✿，一个国家是否强大ღღ★✿，机械的发展是关键ღღ★✿，而在机械行业中ღღ★✿，所有的机械都少不了一样东西来连接ღღ★✿，它是有机械所制造ღღ★✿，而又用于机械ღღ★✿，它就是高强度螺栓ღღ★✿。

　　近些年来ღღ★✿，很多国外企业纷纷在我国内陆开设分厂ღღ★✿。到目前为止ღღ★✿，美国ღღ★✿、日本ღღ★✿、英国ღღ★✿、印度ღღ★✿、德国和香港地区及台湾的紧固件企业ღღ★✿，一共有200多家在重点生产高强度ღღ★✿、高精度的紧固件ღღ★✿，它们的生产总值已经达到国内紧固件行业的25%ღღ★✿，这将推动和提升国内紧固件行业的整体水平ღღ★✿。

　　随着汽车ღღ★✿、机械ღღ★✿、建筑ღღ★✿、轻工等行业的发展ღღ★✿，对紧固件材质提出了越来越高的要求ღღ★✿，如汽车的高性能化ღღ★✿、轻量化ღღ★✿，建筑结构的高层化ღღ★✿，大桥的超长化等等ღღ★✿，对紧固件提出了更高的设计应力和轻量化要求ღღ★✿。在美国ღღ★✿，汽车使用的螺栓强度级别均在9.8级以上ღღ★✿，一些汽车ღღ★✿、机械用紧固件甚至要求抗拉强度大于1400MPaღღ★✿。

　　汽车零部件行业是汽车制造专业化分工的重要组成部分ღღ★✿，汽车零部件生产企业主要向整车生产企业提供配套零部件ღღ★✿。目前ღღ★✿，汽车零部件企业在为汽车整车配套的过程中ღღ★✿，为适应汽车制造企业提出的更高要求和汽车零部件本身复杂性及专业化生产的特点ღღ★✿，以“零件→部件→系统总成”的产业链形成金字塔式的多层次分工体系ღღ★✿，即供应商按照与汽车制造企业之间的供应关系分为一级供应商坐在木棒开始加热ღღ★✿、二级供应商ღღ★✿、三级供应商等多层级关系ღღ★✿。随着我国汽车工业的不断发展ღღ★✿，汽车零部件企业整体实力大大增强ღღ★✿，但根据汽车零部件行业特有的金字塔体系可知ღღ★✿，行业整体集中度不高ღღ★✿，企业数量较多ღღ★✿。

　　在工况状态下ღღ★✿，曲轴承受着高频冲击载荷ღღ★✿，发动机曲轴的失效主要为疲劳断裂和轴颈磨损严重ღღ★✿。为了保证发动机正常可靠地工作ღღ★✿，要求曲轴具有足够的强度ღღ★✿、刚度ღღ★✿、耐磨性和平衡精度ღღ★✿，因而必须对曲轴进行强化处理ღღ★✿。曲轴强化处理技术直接决定了曲轴生产企业的核心竞争力ღღ★✿。

　　目前国内汽车曲轴行业的技术水平差别跨度很大ღღ★✿。在热处理方面ღღ★✿，大部分企业由于采用普通的热处理设备和工艺ღღ★✿，因此热处理后变形难以控制ღღ★✿，影响了曲轴的整体质量ღღ★✿。经过多年的技术创新与工艺改进ღღ★✿，公司已掌握了轴颈及圆角淬火ღღ★✿、轴颈淬火+圆角滚压ღღ★✿、离子氮化处理ღღ★✿、圆角滚压等多种曲轴强化方式ღღ★✿。公司是国内采用具有国际水平的圆角感应淬火热处理技术的专业生产厂家之一凯发手机appღღ★✿，并建立了具有先进水平的圆角感应淬火热处理中心ღღ★✿。

　　公司曲轴产品全部为技术含量较高的多缸发动机锻钢曲轴ღღ★✿，且以四缸和六缸的中重型商用车发动机曲轴和乘用车发动机曲轴为主ღღ★✿。在国内中重型商用车发动机曲轴细分市场中ღღ★✿，主要生产企业包括福达股份ღღ★✿、天润曲轴ღღ★✿、辽宁五一八内燃机配件有限公司等ღღ★✿；在乘用车发动机曲轴市场特别在国内自主品牌轿车曲轴细分市场ღღ★✿，公司已具备较高的市场地位ღღ★✿。目前公司正在逐步扩大国内合资商用车和国际高端品牌乘用车厂商锻钢曲轴的配套力度ღღ★✿，该业务将是公司未来销售收入的一个重要增长点ღღ★✿。

　　天润工业技术股份有限公司（天润工业）位于山东省威海市文登区天润路2－13号ღღ★✿，是以生产“天”牌内燃机曲轴为主导产品的曲轴专业生产企业ღღ★✿，2009年8月21日在深圳证券交易所A股上市ღღ★✿。公司现有员工3600多人ღღ★✿，各类专业技术人才800多人ღღ★✿，总资产81.32亿元ღღ★✿。公司经营业务涉及内燃机动力零部件ღღ★✿、铁路装备和机床设备研制等领域ღღ★✿；主营业务形成船机ღღ★✿、重卡ღღ★✿、轻卡和轿车曲轴ღღ★✿，

　　以及连杆ღღ★✿、铸件ღღ★✿、锻件七大主要业务板块ღღ★✿。公司生产的“天”牌曲轴是“中国公认名牌产品”ღღ★✿，成为潍柴ღღ★✿、东风康明斯ღღ★✿、一汽锡柴以及康明斯ღღ★✿、戴姆勒ღღ★✿、卡特彼勒等国内外著名主机厂整机配套产品ღღ★✿，并随主机远销20多个国家和地区ღღ★✿；部分系列型号的产品以及铸件产品ღღ★✿，直接出口韩国ღღ★✿、英国ღღ★✿、意大利ღღ★✿、美国等国外公司ღღ★✿。（资料来源ღღ★✿：该公司网站）

　　辽宁五一八内燃机配件有限公司位于辽宁省丹东市ღღ★✿，毗邻新鸭绿江大桥ღღ★✿。是集产品研发ღღ★✿、生产制造ღღ★✿、服务国内外市场于一体的中国大马力发动机曲轴和锻件的专业生产企业ღღ★✿，船用发动机曲轴骨干生产企业ღღ★✿，国家级高新技术企业ღღ★✿。公司产品覆盖汽车ღღ★✿、工程机械ღღ★✿、船舶ღღ★✿、石油ღღ★✿、矿山ღღ★✿、铁路ღღ★✿、压缩机ღღ★✿、鼓风机和发电机组等领域ღღ★✿。“丹”牌内燃机曲轴和锻件是中国内燃机配件质量十大知名品牌ღღ★✿，辽宁名牌ღღ★✿。产品为潍柴ღღ★✿、重庆康明斯ღღ★✿、上柴和美国康明斯ღღ★✿、德国曼公司ღღ★✿、日本三菱重工ღღ★✿、美国通用等国内外著名发动机制造商整机配套ღღ★✿。（资料来源ღღ★✿：该公司网站）

　　目前国内从事离合器主机配套的生产企业主要包括公司ღღ★✿、华域动力ღღ★✿、长春一东（600148）等ღღ★✿。公司离合器业务主要竞争对手的基本情况如下ღღ★✿：

　　华域动力总成部件系统（上海）有限公司（原名上海萨克斯动力总成部件系统有限公司）于2019年7月成为华域汽车（600741）系统股份有限公司全资子公司ღღ★✿。该公司主要业务为设计和制造离合器ღღ★✿、液力变矩器（TC）等产品ღღ★✿，离合器产品为上海大众ღღ★✿、上海通用ღღ★✿、一汽集团ღღ★✿、一汽大众ღღ★✿、东风标致雪铁龙ღღ★✿、北京吉普ღღ★✿、江铃汽车（000550）集团等国内整车及发动机厂配套ღღ★✿。（资料来源ღღ★✿：

　　长春一东离合器股份有限公司成立于1992年ღღ★✿，是中国兵器工业集团公司12家上市公司之一ღღ★✿，也是中国汽车离合器行业的首家上市公司ღღ★✿，是我国汽车离合器行业龙头企业ღღ★✿，中汽协离合器委员会理事长单位ღღ★✿，多项行业标准的起草单位ღღ★✿。主要产品为汽车膜片弹簧离合器和重卡驾驶室液压举升机构ღღ★✿。离合器产品目前共拥有8大系列ღღ★✿、32个规格ღღ★✿、340种汽车离合器产品ღღ★✿。

　　长春一东现有生产设备537台(套)ღღ★✿、试验设备106台(套)ღღ★✿，离合器总成生产能力400万套/年ღღ★✿，液压举升机构50万套/年ღღ★✿。长春一东是一汽解放（000800）ღღ★✿、一汽大众ღღ★✿、柳州柳机ღღ★✿、上汽五菱ღღ★✿、长安集团ღღ★✿、江淮汽车ღღ★✿、东风柳汽ღღ★✿、绵阳新晨等五十余家国内整车厂ღღ★✿、主机厂的配套供应商ღღ★✿。（资料来源ღღ★✿：该公司网站）

　　过去国内整车厂商大多拥有自己的齿轮生产部门ღღ★✿，且其齿轮产品直供本企业ღღ★✿。但随着整车厂商零部件自制率逐渐降低ღღ★✿，整车厂商逐渐将齿轮生产工作转移给汽车零部件企业ღღ★✿。目前国内从事螺旋锥齿轮配套的生产企业主要包括福达股份ღღ★✿、株洲齿轮有限责任公司ღღ★✿、江苏飞船股份有限公司ღღ★✿、綦江长风齿轮有限公司等ღღ★✿。公司螺旋锥齿轮主要竞争对手的基本情况如下ღღ★✿：

　　株洲齿轮有限责任公司始建于1958年ღღ★✿，是国家火炬计划重点高新技术企业ღღ★✿、国家级专精特新“小巨人”企业ღღ★✿、齿轮传动行业重点骨干企业ღღ★✿、行业标准起草单位ღღ★✿、最具影响力品牌ღღ★✿。现为潍柴集团控股子公司ღღ★✿，以传动总成为核心ღღ★✿，从事变速器ღღ★✿、分动器ღღ★✿、行星减速机ღღ★✿、新能源汽车变速器以及动力系统总成的研发ღღ★✿、制造和销售ღღ★✿，产品远销国内外ღღ★✿。公司拥有国家认定企业技术中心ღღ★✿，是国家级火炬计划项目承担单位ღღ★✿，具备材料研究ღღ★✿、产品开发ღღ★✿、工艺开发ღღ★✿、仿真设计和试验实验的能力ღღ★✿，拥有工程技术研发人员近100人ღღ★✿，并聘请德国ღღ★✿、美国ღღ★✿、日本国际知名技术顾问ღღ★✿。具有强大的工艺装备能力ღღ★✿，建成年产变速箱50万台ღღ★✿、新能源动力总成40万台ღღ★✿、分动箱及行星减速机等特种传动总成35万台套的生产能力ღღ★✿。（资料来源ღღ★✿：该公司网站）

　　江苏飞船股份有限公司创建于1958年ღღ★✿，江苏省高新技术企业ღღ★✿、国家重点高新技术企业ღღ★✿。主要产品为精锻直伞齿轮ღღ★✿、切削加工螺伞齿轮及圆柱齿轮三大系列ღღ★✿，其中精锻直伞齿轮年产量2000万件ღღ★✿，螺伞齿轮年产量80万套ღღ★✿，汽车双桥圆柱齿轮年产量50万套ღღ★✿；广泛为轿车ღღ★✿、客车ღღ★✿、微型车ღღ★✿、重（中ღღ★✿、轻）型卡车ღღ★✿、工程机械ღღ★✿、农用机械及风力发电等行业主机厂配套ღღ★✿，产品还出口到美国ღღ★✿、意大利ღღ★✿、巴西ღღ★✿、德国ღღ★✿、日本等国家和地区ღღ★✿。（资料来源ღღ★✿：该公司网站）

　　大型锻件行业内企业的竞争地位主要取决于生产设备ღღ★✿、技术研发实力ღღ★✿、品牌等因素ღღ★✿。目前ღღ★✿，以中国第一重型机械股份公司ღღ★✿、二重集团（德阳）重型装备股份有限公司ღღ★✿、上海重型机器厂有限公司等为代表的传统大型锻造企业占据了国内大型锻件的大部分市场份额ღღ★✿。从企业性质上看ღღ★✿，大型锻件生产企业主要由国有控股的大型综合性设备制造企业以及在某些细分领域占据优势的民营企业构成ღღ★✿。目前的大型锻件行业竞争格局体现为国有控股的大型综合性设备制造企业继续保持领先地位ღღ★✿，民营锻造企业在各细分市场不断发展壮大ღღ★✿。

　　紧固件产品具有品种繁多ღღ★✿、市场需求量大的行业特点ღღ★✿。经过发展ღღ★✿，初步形成了以上海上标汽车紧固件有限公司ღღ★✿、东风汽车标准件有限公司等有规模有技术的代表性企业ღღ★✿，同时也形成了宁波ღღ★✿、海盐ღღ★✿、烟台ღღ★✿、无锡ღღ★✿、苏州及东莞等具有较强竞争力和活力的ღღ★✿、小而专的特色区域ღღ★✿。我国紧固件行也面临着诸多问题ღღ★✿。主要表现:(1)企业规模偏小ღღ★✿，产业集中度低ღღ★✿，专业化分工协作差ღღ★✿，家庭作坊式企业突出ღღ★✿；(2)产品结构不合理ღღ★✿，低档次ღღ★✿、低附加值产品过剩ღღ★✿，高档次ღღ★✿、高附加值产品不足ღღ★✿；(3)企业的技术ღღ★✿、工艺和装备水平普遍偏低ღღ★✿，技术创新能力不强ღღ★✿，有独立研发能力的企业很少ღღ★✿，这是影响紧固件行业继续发展的关键问题ღღ★✿；(4)地区之间在产业布局上存在需同趋势ღღ★✿，不利于地区间的独特优势产业形成ღღ★✿，导致资源配置效率低ღღ★✿。问题的存在使得生产普通紧固件企业之间竞争加剧ღღ★✿，低档产品供过于求ღღ★✿，而高档紧固件供不应求ღღ★✿。我国的紧固件出口量虽然逐年递增凯发手机appღღ★✿，我国急需的高档紧固件部分只得依靠进口ღღ★✿，进口数量和比价呈现同步上升ღღ★✿。因此ღღ★✿，产品结构加快转ღღ★✿，大力发展高性能ღღ★✿、高附加值ღღ★✿、高强度产品ღღ★✿，重视人才和人力资源的培育和开发ღღ★✿。

　　综上所述ღღ★✿，公司主要产品所处的汽车及内燃机零部件行业是国家重点鼓励发展行业之一ღღ★✿，行业监管体系完善ღღ★✿，相关配套政策完备ღღ★✿，未来国家鼓励其向高技术含量ღღ★✿、节能的高端装备发展ღღ★✿；同时ღღ★✿，国家对汽车及内燃机零部件的下游行业的持续性支持政策（包括汽车工业ღღ★✿、工程机械制造业等）也将对汽车及内燃机零部件行业整体起到一个积极性的拉动作用ღღ★✿，从而为我国汽车及内燃机零部件市场制造出新的提升空间ღღ★✿。

　　公司将坚持自主创新和引进吸收相结合ღღ★✿，在稳步发展零部件业务和精密锻件业务ღღ★✿，做大做强发动机曲轴ღღ★✿、汽车离合器ღღ★✿、螺旋锥齿轮ღღ★✿、高强度螺栓等主导产业ღღ★✿，以桂林ღღ★✿、襄阳作为生产基地ღღ★✿，建立辐射全国的市场网络ღღ★✿；在巩固国内市场的基础上逐步拓展海外市场ღღ★✿，融入全球零部件采购体系凯发手机appღღ★✿，积极拓展国际市场ღღ★✿。公司将借助于与德国阿尔芬公司设立的合资公司为平台ღღ★✿，逐步向船舶ღღ★✿、核能发电ღღ★✿、大型动力机械等高端装备制造业进行转型升级ღღ★✿，形成新的利润增长点ღღ★✿，进一步提升公司的综合竞争实力ღღ★✿。

　　同时ღღ★✿，公司已积极布局新能源汽车产业领域ღღ★✿，在新能源混动汽车曲轴领域取得行业领先地位ღღ★✿，在新能源汽车纯电领域投资建设了高精密电驱动齿轮项目ღღ★✿，将于2023年6月底投产ღღ★✿。未来ღღ★✿，公司将借助资本市场ღღ★✿，以合资合作ღღ★✿、并购或者其他方式整合行业资源ღღ★✿，优化产业资源配置ღღ★✿，积极布局新能源其他相关产业ღღ★✿，实现跨越式发展和快速产业转型ღღ★✿。

　　2023年ღღ★✿，公司将围绕着“数智化管理凯发手机appღღ★✿、高效率运行ღღ★✿、高质量发展”的经营方针ღღ★✿，加快推进国际化ღღ★✿、高端化的市场拓展ღღ★✿，积极布局和扩大新能源相关产业ღღ★✿，同时进一步提升产品工艺和技术水平ღღ★✿，提高产品质量ღღ★✿，增强了企业产品的市场竞争力ღღ★✿，确保实现营业收入和利润有较大幅度的同步增长ღღ★✿。公司2023年经营计划如下ღღ★✿：

　　曲轴业务方面ღღ★✿，继续加强对主要客户的产品质量和服务ღღ★✿，提高产能和效能ღღ★✿，利用曲轴配套的优势加快新客户ღღ★✿、新市场开发的速度ღღ★✿，创造新业务增长点ღღ★✿。在商用车和非道路曲轴业务方面ღღ★✿，加快湖南道依茨ღღ★✿、中国重汽等优质客户的合作力度ღღ★✿，全力推动与以上客户新产品ღღ★✿、新项目的开发ღღ★✿，尽快成为公司业务新的增长点ღღ★✿。

　　离合器业务方面ღღ★✿，全面提升产品质量水平ღღ★✿，提升陕汽ღღ★✿、东风商用车ღღ★✿、玉柴等供货产品的技术质量优势ღღ★✿；加大产品的标准化建设ღღ★✿，降低能耗等综合成本ღღ★✿，提升产品性价比优势ღღ★✿。同时扩大福田戴姆勒等重要客户的市场ღღ★✿、AMT产品ღღ★✿、售后市场ღღ★✿、重汽市场等市场开发ღღ★✿，大幅提升产品市场占有率ღღ★✿。

　　锻造业务方面ღღ★✿，公司继续强化MES系统应用ღღ★✿，协同IT部门开发各业务负责人的管理者驾驶仓（实时指标面板）ღღ★✿，采用数字化技术提升锻造公司的管理能力ღღ★✿；实现全生产线的数字化管理升级ღღ★✿，智能化生产ღღ★✿，实现自动领发料和自动下料ღღ★✿，并由AGV自动配送到生产线ღღ★✿，大大提高劳动生产率ღღ★✿。继续扩大对外销售比例ღღ★✿，日野中国ღღ★✿、吉利等公司主要客户业务保持增长ღღ★✿；同时全面对标行业高标准ღღ★✿，提升锻造产品在国内外的竞争力ღღ★✿。

　　齿轮业务方面ღღ★✿，继续进行产品结构调整ღღ★✿，加大高附加值ღღ★✿、高技术产品的份额ღღ★✿，深化与三一重工ღღ★✿、徐工ღღ★✿、汉德等公司业务的战略合作ღღ★✿。同时持续扩大轻型汽车齿轮和汽车前梁产品的配套范围ღღ★✿。

　　在螺栓业务方面ღღ★✿，U型螺栓产品争取获得北汽福田ღღ★✿、徐工重汽等企业项目定点ღღ★✿。同时全力开发其他底盘高强度螺栓产品ღღ★✿，争取进入深圳中集ღღ★✿、广州富华等国内大型挂车企业的供应体系ღღ★✿。

　　在全力服务好比亚迪ღღ★✿、上汽通用等现有新能源混动曲轴客户的基础上ღღ★✿，继续加大在新客户ღღ★✿、新市场的开发速度ღღ★✿，创造新业务增长点ღღ★✿，巩固新能源混动曲轴行业龙头的地位ღღ★✿。同时ღღ★✿，年内将完成理想新能源混动曲轴自动化产线的建设与调试ღღ★✿，提高产能ღღ★✿。

　　新能源纯电汽车电驱动齿轮业务方面ღღ★✿，将按照原计划完成产线月底建成投产ღღ★✿。同时加强对比亚迪ღღ★✿、吉利ღღ★✿、东风和理想等客户的市场开发ღღ★✿，实现新项目和新产品的突破ღღ★✿。

　　借助新能源事业部进行相关产业研究ღღ★✿，梳理新能源产业发展现状ღღ★✿，开展新能源新业务领域的探索ღღ★✿，通过投资ღღ★✿、并购ღღ★✿、合作等多种方式在新能源汽车ღღ★✿、储能及清洁能源等领域进行相关布局ღღ★✿，实现公司向新能源业务的全面转型凯发手机appღღ★✿，ღღ★✿。

　　（1）实现宝马曲轴产品的大批量供应ღღ★✿，以及日本洋马新曲轴产品的批量生产ღღ★✿，加强湖南道依茨ღღ★✿、康明斯等优质商用车客户的合作力度ღღ★✿，加快国际高端客户曲轴加工业务的市场拓展ღღ★✿。扩大福田戴姆勒等离合器客户ღღ★✿，日野中国ღღ★✿、沃尔沃等锻造客户的产品合作等ღღ★✿。

　　（2）为进一步巩固和发展合资公司的国际化市场业务ღღ★✿，福达阿尔芬将加大与玉柴船电ღღ★✿、德国MTUღღ★✿、芬兰瓦锡兰等公司多类型产品开发合作ღღ★✿。同时ღღ★✿，积极推进康明斯船电ღღ★✿、美国卡特彼勒等客户的市场开发进度ღღ★✿。

　　为进一步提升产品的生产效率和质量ღღ★✿，公司将于年内开展一系列内部管理改善措施ღღ★✿，一方面加强供应链能力建设ღღ★✿，优化生产管理及工作流程ღღ★✿，结合数字化战略ღღ★✿，实现各项产品的生产效率提升ღღ★✿；另一方面进一步加强质量管理能力建设ღღ★✿，提升技术质量水平ღღ★✿，加强曲轴强度研究ღღ★✿、模具材料与寿命研究ღღ★✿、齿轮热处理变形控制工艺的研究和优化ღღ★✿，实施勇克ღღ★✿、兰迪斯等曲轴关键工序过程能力及品质提升等一系列措施ღღ★✿，以高效率生产和高质量的产品满足客户的更多需求ღღ★✿。

　　公司将建立数智化一把手工程ღღ★✿，以加速公司数字化ღღ★✿、智能化工作的推进ღღ★✿。推进曲轴公司新建自动化生产线ღღ★✿，以及新能源公司的数字化ღღ★✿、智能化建设ღღ★✿，实现自动化ღღ★✿、信息化ღღ★✿、数字化的高度融合ღღ★✿，确保生产过程的高效受控ღღ★✿；进一步完善锻造公司成品仓成品入库及物料仓定额领发料实践模式ღღ★✿，并全面推广至其它公司应用ღღ★✿；实现综合绩效切角画像和关键绩效指标的自动核算ღღ★✿、关键指标异常自动升级预警ღღ★✿，以及关键业务运行数据的实时在线可视ღღ★✿，极大地提升公司经营管理决策的数智化能力ღღ★✿。

　　公司将持续推进人才队伍年轻化ღღ★✿、知识化ღღ★✿、专业化的战略ღღ★✿，进一步完善具有区域竞争力的人才激励政策ღღ★✿，提升企业雇主品牌ღღ★✿，持续引进高学历及高专业化的人才ღღ★✿，夯实技术ღღ★✿、质量ღღ★✿、管理等各条业务线的人才梯队ღღ★✿，为战略新业务发展提供充足的人才保障ღღ★✿。与此同时ღღ★✿，公司将开展多维度的人才培训与评价ღღ★✿，选拔能力出众ღღ★✿、潜力优秀的各类专业人才和年轻人才ღღ★✿，做好人才梯队建设ღღ★✿，满足公司长期发展的需要ღღ★✿。

　　公司将积极参与各类公益事业和国家提出的乡村振兴事业ღღ★✿，为社会ღღ★✿、员工ღღ★✿、合作伙伴做出贡献ღღ★✿，回报社会ღღ★✿。公司继续加强捐资助学坐在木棒开始加热ღღ★✿、企业员工帮扶等工作ღღ★✿，对部分学校和困难师生ღღ★✿，以及企业困难员工进行捐助和帮扶ღღ★✿；加强在当地各类公益事业的投入ღღ★✿。同时ღღ★✿，积极参与当地乡村振兴建设ღღ★✿，解决当地群众的就业和创业难题ღღ★✿，并利用产业优势帮扶当地乡村产业ღღ★✿，促进当地经济发展ღღ★✿。

　　本公司主要从事发动机曲轴ღღ★✿、汽车离合器ღღ★✿、螺旋锥齿轮ღღ★✿、高强度螺栓等零部件产品的生产ღღ★✿。公司的生产经营状况与汽车行业的景气程度相关度较大ღღ★✿。2022年以来ღღ★✿，受宏观经济环境ღღ★✿、汽车零部件行业环境等影响ღღ★✿，我国汽车产业供应链遭受严重冲击ღღ★✿。虽然在政策的大力支持及行业各方面通力协作下ღღ★✿，我国汽车产业逐渐走出低谷ღღ★✿，在逆境下整体复苏向好ღღ★✿，实现正增长ღღ★✿。但是ღღ★✿，传统燃油车车型产销量下滑ღღ★✿，商用车尤其是重卡等车型产销量大幅度下滑ღღ★✿，给相关零部件企业业务带来了较大的冲击ღღ★✿。同时ღღ★✿，宏观经济增长不及预期ღღ★✿、行业政策变动以及国际局势的不确定性ღღ★✿，仍会造成市场不景气的风险ღღ★✿。

　　此外ღღ★✿，近年来新能源汽车产销快速增长ღღ★✿，给传统燃油车市场带来了巨大的冲击ღღ★✿。而目前公司仍处于新能源领域的转型发展初级阶段ღღ★✿，能否抓住新能源行业发展的机遇ღღ★✿，形成新的营收和利润增长点仍然具有不确定性ღღ★✿。

　　公司产品的主要原材料为锻钢曲轴毛坯ღღ★✿、齿轮毛坯ღღ★✿、钢板ღღ★✿、圆钢等钢材及钢材制品ღღ★✿，钢材价格的波动将给公司的生产经营带来明显影响ღღ★✿。若未来钢材等原材料价格波动幅度进一步加大ღღ★✿，将对经营成果造成不确定性的影响ღღ★✿。

　　公司是典型的重资产企业ღღ★✿，固定资产和在建工程占资产比重相对较高ღღ★✿。截至2022年12月31日ღღ★✿，公司拥有原值为307,247.84万元的固定资产ღღ★✿，21,984.44万元的在建工程坐在木棒开始加热ღღ★✿。报告期内ღღ★✿，公司计提固定资产折旧数额为16,474.40万元ღღ★✿。

　　公司固定资产的增长ღღ★✿，一方面为公司未来业务发展打下了基础ღღ★✿，另一方面ღღ★✿，折旧的增加也会给公司净利润带来负面影响ღღ★✿。若公司未来因面临低迷的行业环境而使得产量无法达到预期水平ღღ★✿，则固定资产投入使用后带来的新增效益可能无法弥补计提折旧的金额ღღ★✿。公司未来存在因固定资产计提折旧而给财务报表带来负面影响的风险ღღ★✿。

　　公司2015年完成非公开发行后ღღ★✿，在曲轴ღღ★✿、离合器ღღ★✿、齿轮和精密锻件业务方面的投入不断加大ღღ★✿，需要不断的开发新产品和新市场来提高营业收入和利润ღღ★✿。公司上述新产品领域的下游厂商在选择配套供应商时ღღ★✿，均要对其生产工艺ღღ★✿、产品质量进行严格的检验和认证ღღ★✿。虽然公司产品已经获得了许多知名发动机厂商和汽车生产商的配套认证ღღ★✿，公司具备汽车及内燃机零部件生产ღღ★✿、质量控制的经验ღღ★✿，但公司仍存在市场开拓与维护风险ღღ★✿。

　　公司2021年完成非公开发行后ღღ★✿，2022年4月募集资金投资项目由“大型曲轴精密锻造生产线项目”变更为“新能源汽车电驱动系统高精密齿轮智能制造建设项目（一期）”ღღ★✿，目前该项目仍处于前期建设阶段ღღ★✿，未来市场供需实际情况ღღ★✿、产品和主要原材料的实际价格ღღ★✿、技术的先进性和可行性等存在的不确定性ღღ★✿，以及未来政策调整及市场环境变化等ღღ★✿，可能会导致产品产销存在达不到预期目标的风险ღღ★✿。

　　股票市场价格的波动ღღ★✿，不仅取决于企业的经营业绩ღღ★✿，还受宏观经济ღღ★✿、银行利率ღღ★✿、市场资金供求状况ღღ★✿、投资者心理预期等因素的影响ღღ★✿。此外ღღ★✿，随着经济全球化的深入ღღ★✿，国内市场也会随着国际经济形势的变化而波动ღღ★✿。敬请广大投资者注意投资风险ღღ★✿，谨慎参与投资ღღ★✿。

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